粤港澳大湾区“无轨铁路港场网”首次实现铁水联运“多港站模式”
类别:国内新闻 | 发布时间:2019-07-18 23:03 | 人气值:999
本文摘要:金羊网讯 记者马灿,通讯员谢嘉辉、刘英杰报道:7月17日,铁水联运班轮“惠海龙21号”先后在江门市三埠港、中山市小榄港顺利完成铁路集装箱装船作业,驶往肇庆市南江码头,船上满载的铁路集装箱将在南江码头中


金羊网讯 记者马灿,通讯员谢嘉辉、刘英杰报道:7月17日,铁水联运班轮“惠海龙21号”先后在江门市三埠港、中山市小榄港顺利完成铁路集装箱装船作业,驶往肇庆市南江码头,船上满载的铁路集装箱将在南江码头中转至三水西铁路货场后,再通过铁路班列开往云南、贵州、四川等地区。这是广铁集团佛山货运中心铁水联运“多港站模式”的首次运行,实现了粤港澳大湾区“无轨铁路港场”间的铁水联运班轮的联合开行。此外,这也是小榄港在签约成为“无轨铁路港场”后,第一次办理铁路集装箱运输业务。

据了解,该趟班轮共载61个20英尺集装箱,主要货物品类为瓷砖和复合地板,预计3-5日,便可运抵目的地。

佛山货运中心相关负责人介绍称,“多港站模式”(SPR)是铁水联运新模式中的一个运输方式,依据沿线各港口的运输需求,班轮将从终端港场启航,依次停靠多个“无轨铁路港场”进行拼装作业,再经中转港场转运至铁路枢纽货场,集结成铁路班列运输至目的地。

记者了解到,在铁水联运项目市场培育初期,部分“无轨铁路港场”周边市场需求较弱,短时间内无法单独开行铁水联运班轮,而“多港站模式”实现了“无轨铁路港场”的共同发展,增加了铁水联运的集货能力,有效地降低物流成本,确保了铁水联运的时效性,充分体现铁水联运新模式绿色、经济、高效、共赢等优点。

中山市地处粤港澳大湾区腹地,制造产业发达、货源品类丰富,但却没有铁路货运线覆盖。通过将铁路集装箱办理业务前移至“无轨铁路港场”,采用铁水联运“班轮+班列”的高效运输组织方式,客户可以在家门口的“无轨铁路港场”享受便捷的铁路运输服务。佛山货运中心相关负责人表示,今后将有更多的“中山制造”通过铁水联运网,运抵全国每一个地方。

据介绍,下一步广铁集团佛山货运中心将会根据港场网的部署和货源情况,协调更多航线开行,进一步培育铁水联运新模式市场,逐步实现多港场、多线路铁水联运集疏网络,通过铁路与各合作港场之间有效的沟通与资源共享,共同打造高质量物流服务品牌,继续为粤港澳大湾区绿色交通发展助力。